Le pavé antichoc est la solution fiable pour l'utilisation de surfaces à usage intensif, même celles utilisées par les véhicules, comme surface de jeu plus sûre et plus esthétique. Le pavé antichoc est assez stable pour transporter des voitures et des camions légers, ainsi que des talons hauts, mais offre toujours une protection utile contre les chutes et amortit les vibrations et le bruit. De plus, il ne scelle pas le sol, car il est perméable à l'eau sur toute sa surface.
La pose s'effectue de la même manière que pour les pavés autobloquants en béton. Les grilles de stabilisation se sont révélés particulièrement efficaces comme couche de base. Le rapport entre la résistance aux contraintes mécaniques et à l'abrasion, l'isolation, l'élasticité et la porosité ouverte est ajusté de manière optimale pour l'utilisation sur des surfaces soumises à des contraintes normales.
- 70,00 € / 35 pièce / m²
- (1,05 kg / pièce)
- Délai de réalisation d'env. 7-14 jours
Traits
Couleur Anthracite Le pneu de voiture est fait de caoutchouc de couleur noire (SBR). Ainsi, le granulat de caoutchouc obtenu à partir du recyclage des pneus de voiture est également noir. Le traitement à l'aide d'un liant incolore permet d'obtenir des produits noirs. Comme pour les pneus de voiture, les produits fabriqués passent rapidement d'un noir profond à un gris foncé appelé anthracite.
Matériel Le granulat de caoutchouc avec des particules de forme irrégulière est obtenu à partir de pneus usagés provenant des véhicules. Il s'agit principalement d'un mélange de caoutchouc naturel (NR) et de caoutchouc synthétique de haute qualité, c'est-à-dire le styrène-butadiène (SBR). Les propriétés matérielles des composants de WARCO correspondent en grande partie à celles du SBR. Les granulés d'une longueur de bord de 1,0 à 3,0 mm forment une surface à grain fin.
Montage Le pavé souple sous la forme d'un double T (de type Behaton) est posé de la même manière que les classiques pavés en béton. Grâce à sa double liaison, c'est-à-dire le double emboîtement, les pavés correctement posés ne se glissent pas, ni se désagrègent pas, créant ainsi une surface extrêmement stable (sans renflement). Les éléments supplémentaires, c'est-à-dire les moitiés coupées le long et à travers, ainsi que les éléments initiaux, facilitent le montage.
Structure de la face inférieure Le pavé souple autobloquant, comme le pavé en béton, a une section transversale uniforme, donc ses faces supérieure et inférieure sont plates, sans structure profilée. L'installation se fait sur le substrat approprié : lié, non lié ou sur des grilles de stabilisation en plastique (qui ont une structure en nid d'abeilles). Dans les zones irriguées, un substrat perméable est nécessaire. Les instructions d'installation doivent être respectées.
Caractéristiques
Hauteur de chute critique 100 cm (EN 1177:2018)
Le certificat TÜV (2018) pour HCC de 100 cm. La sécurité des aires de jeux publiques et privées.
Partiellement résistant aux UV
Le vieillissement et la durée de vie dépendent de l'intensité du rayonnement UV (le lumiére du soleil).
Aucune risque pour la santé
Pas d'émissions inacceptables de polluants. Presque inodore (l'odeur initiale disparaît).
Montage facile
L'installation sur la couche porteuse limitée ou non limitée, comme les pavés en béton.
Argent bien investi
L'investissement sûr grâce à la technologie éprouvée. Le produit original avec une garantie de 5 ans.
Résistant aux intempéries
Pour l'intérieur et l'extérieur. Il faut assurer l'écoulement de l'eau et éviter l'humidité continue.
Normalement inflammable
La classe de matériaux de construction Efl (EN 13501-1), B2 (DIN 4102-1). Moyennement inflammable.
